Bert Ernste – Utrecht | São Paulo • weblog

Petrópolis (RJ) Brazilië 2018

Deze inmiddels gesloten garage draagt de naam van het Braziliaanse automerk Gurgel. Ik schreef al eens over dit automerk dat al lang niet meer bestaat.

(Kleine foto groter door erop te klikken.)


Sevilla (Spanje) 2018

Een hommage aan de automobiel uit andere tijden: een Studebaker.


Nabij Utrecht 2018

Een groot aantal van de fameuze ‘Lelijke eend’, de Citroën 2CV.

Aanvulling 10 januari 2018: Steeds meer oldtimers: de Kever en Eend zijn nog altijd gewild (Trouw)

São Paulo (SP) Brazilië 2017

In São Paulo kwam ik deze Isetta tegen, een zogenoemde bubblecar. De deur zit aan de voorkant. De Isetta is van Italiaanse makelij.

Dergelijke kleine auto’s waren mede geïnspireerd door de materiaaltekorten na de tweede wereldoorlog.

(Kleine foto’s groter door erop te klikken.)

Itanhaém (SP) Brazilië 2016

Een taxi met op het dashboard modellen van de Volkswagen Kever of Fusca, zoals die in Brazilië wordt genoemd. Buiten een volwassen exemplaar. Gisteren stond een zeer gave Kever op dit weblog.

São João del Rey (MG) Brazilië 2012

In Brazilië kom je ze nogal eens tegen, de Volkswagen Kever of Fusca, zoals die daar genoemd wordt. Dat komt omdat de Kever | Fusca in Brazilië nog een tijdlang is gefabriceerd, toen de productie in Europa al gestopt was. Het blijft een aparte auto, die ik dan ook al vaker kiekte.

’s Hertogenbosch 2015

In het Noordbrabants Museum in Den Bosch is ook een oude DAF te bewonderen. DAF begon als fabrikant van aanhangwagens en maakte ook vrachtwagens. Later ontwikkelde DAF een automatische versnelling, de Variomatic, bijgenaamd ‘het pientere pookje’. Deze automatische versnellingsbak was veel kleiner en lichter dan die van Amerikaanse auto’s. Daardoor kon de Variomatic ingebouwd worden in kleine auto’s, zoals bovenstaande DAF.

De personenauto’s van DAF hebben altijd te maken gehad met imagoproblemen. Om te beginnen vonden en vinden velen een automatische versnellingsbak niet sportief. Door de auto te begrenzen tot 25 kilometer per uur, kon je er ook in rijden zonder rijbewijs. Deze versie droeg bij tot het imago dat het een slome auto was. Omdat de automatische DAFjes vooral gekocht werden door senioren en vooral oudere vrouwen kregen ze de bijnaam ‘Truttenschudder met jarretelaandrijving’. De Variomatic- versnellingsbak maakte namelijk gebruik van rubberen riemen voor de transmissie.

De personenautotak van DAF is in 1975 overgenomen door Volvo.

Itanhaém (SP) Brazilië 2010

Brazilië heeft vanaf eind jaren ’60 tot in de jaren ’90 van vorige eeuw een geheel eigen auto-industrie gehad: de Gurgel. De firma maakte vooral off-the-road-auto’s (buggy’s) en kleine stadsauto’s. Een tijd lang kon de Gurgel zich handhaven op de Braziliaanse markt dank zij overheidssteun en het protectionisme van de Braziliaanse overheid. Toen de grenzen open gingen voor geïmporteerde auto’s, was het gedaan met Gurgel. In 1995 ging de firma failliet. Er werden toen al een paar jaar geen auto’s meer gemaakt door Gurgel Veículos.

Je ziet tegenwoordig niet veel Gurgels meer op de Braziliaanse wegen, maar ze zijn er nog wel, zoals de Gurgel BR-800 op de foto (uit 2010). Meer over Gurgel (in het Engels). De meeste modellen hier (site in Portugees).

Brazilië heeft trouwens al heel lang een grote auto-industrie, maar dat betreft voornamelijk assemblage van in het buitenland ontwikkelde modellen.