Bert Ernste – Utrecht | São Paulo • weblog

Brazilië, West-Papua, media en meer

Archive for the ‘ov’ tag

Dat stomme in- en uitchecken!

2 comments

Foto van incheckpalen op stationLaatst reisde ik per trein met iemand, die een e-ticket had. Wat een comfortabele manier van reizen met zo’n e-ticket! Net als vroeger, toen je aan het begin van je reis een kaartje kocht en daarna niet meer hoefde na te denken.

Het toeval wilde dat er een storing was, waardoor ik om moest reizen. Dat wilde voor mij met ov-chipkaart zeggen: inchecken in Utrecht, uitchecken in Amersfoort en weer inchecken voor de Valleilijn. Uitchecken in het gedrang rond de uitcheckpalen in Ede-Wageningen en verderop weer inchecken bij de NS. Uitchecken in Arnhem en weer inchecken bij Arriva. Mijn reisgenoot wandelde onbezorgd door zonder op elk station te hoeven opletten dat je alles in de juiste volgorde doet om niet per ongeluk zwart te reizen.

Als er geen gedrang is rond de palen (ik miste al eens een aansluiting door het in- en uitchecken), dan is het allemaal geen ramp natuurlijk, maar het is toch echt veel rustiger om lekker koutend met je reisgenoot naar de volgende trein te kunnen wandelen zonder al die tussenstops bij de uit- en incheckpalen.

Helaas zijn kaartjes met korting niet meer als e-ticket te verkrijgen. Dus ik moet wel door het in-/uitcheckcircus.

Anonieme OV-chipkaart anoniem totdat …

one comment

Logo OV-chipkaartBij een van de reizen gaat er iets mis en wordt er teveel geld afgeschreven van het tegoed op de anonieme OV-chikaart. In de OV-winkel op het station zien ze meteen de fout. Geld terugkrijgen is geen probleem: “als u mij een bankrekeningnummer geeft, dan maken wij dat over’.

Huh??!! Waarom wordt het tegoed niet gewoon weer op de kaart gezet?

Nog erger: de bankpas is niet genoeg, ze willen ook nog je adres weten.

Lekker anoniem zo’n anonieme OV-chipkaart.

Written by Bert Ernste

juli 25th, 2016 at 9:35 am

Nederlandse Spoorwegen en hoempamuziek

leave a comment

Foto trein langs perron in ArnhemBlikseminslag maakte laatst treinverkeer onmogelijk tussen Ede-Wageningen en Driebergen-Zeist. Je vraagt je soms af hoe het kan dat onze spoorwegen zo gevoelig zijn voor bliksem, maar OK, je kunt niet alle risico’s uitsluiten.

Het was na de spits, dus relatief rustig. In Ede-Wageningen stond een bus klaar, die de passagiers fluks naar Driebergen-Zeist bracht. Zonder tussenstops, wat de aanduiding ‘stopbus’ die de NS aan de busdienst gaf nogal vreemd maakt.

In de bus was uiteraard geen stiltecoupé zoals in de trein. Logisch. Minder logisch is dat de buschauffeur het nodig vond hoempamuziek op te zetten.

Alstublieft NS, laat de passagier de ongemakken in rust beleven en niet met hoempamuziek.

Meer Nederland

Written by Bert Ernste

april 27th, 2014 at 8:05 am

NS-directeur roept reizigers op conducteur te helpen, maar waar is die conducteur?

2 comments

Foto kop uilNieuws van vandaag: de directeur van NS Reizigers vraagt het reizende publiek om conducteurs, die last hebben van agressie te helpen. Gezien de nare voorbeelden van agressie tegen conducteurs kun je weinig tegen de oproep hebben en ik hoop dan ook dat ik, als ik het mee maak, de moed en tegenwoordigheid van geest heb om adequaat te reageren.

Toch bekroop me ook een wat dubbel gevoel, want ik kom die conducteurs tijdens mijn treinreizen maar zelden tegen. Oftewel: waar zijn ze als wíj ze nodig hebben? Ooit waren er reclamefilmpjes op televisie, die ons moesten doen geloven dat de conducteurs er mede waren voor onze veiligheid en om service te verlenen (naast controle natuurlijk). Mooi verhaal, maar dan moeten ze zich vaker laten zien.

Meer columns

Written by Bert Ernste

november 3rd, 2012 at 1:43 pm

Staking openbaar vervoer (Verbazing 1)

leave a comment

Foto kop uilIn Brussel gaat het openbaar vervoer dagen plat, omdat bij een verkeersruzie een medewerker van vervoerbedrijf MIVB is geslagen en overleden.

Vanwaar toch de pavlovreactie dat je dan het werk moet neerleggen? Dat de gebeurtenis schokkend is, lijdt geen twijfel, maar waarom laten de medewerkers van het openbaar vervoer (niet alleen in België) bij dit soort gebeurtenissen gewone mensen, die tram/trein/bus nodig hebben, in de steek?

Waarom hebben we niet meer de onverzettelijke houding, de trots van: we laten ons niet kisten door een idioot en gaan door met ons maatschappelijk zo belangrijke werk? Met een rouwband om, met een minuut stilte, prima, maar laat juist zien dat je niet klein te krijgen bent.

Meer commentaren

Written by Bert Ernste

april 9th, 2012 at 9:36 am

Klantonvriendelijke OV-chipkaart

one comment

Logo OV-chipkaartDe OV-chipkaart is ons verkocht, of liever door de strot geduwd, onder het motto dat het zo gemakkelijk zou worden voor de reiziger. Inmiddels is wel gebleken dat het niet om de reiziger ging, maar om de vervoersbedrijven.

Wie niet anoniem reist en een incassomachtiging afgeeft voor automatisch opladen, moet desondanks een continu voorschot bij de vervoerders inleveren. Voor wie ook per trein reist, is dat bedrag maar liefst Euro 20. Een voorfinanciering dus. Waarom kan de reis niet achteraf via zo’n incasso betaald worden? De vervoerders zitten zo op miljoenen (miljarden?) van de reizigers en trekken daar rente van. Wie zijn geld terug wil moet daar evenwel administratiekosten voor betalen.

Wie een nieuwe kortingskaart van de NS krijgt (de NS vernieuwt elke twee jaar), heeft meestal ineens twee OV-chipkaarten, want het OV-chipkaartdeel van de oude heeft een andere looptijd en blijft dus geldig voor tram en bus.

Het saldo op de oude kaart moet de klant zelf over laten zetten op de nieuwe NS-kortingskaart, ook als dat met Euro 20 overduidelijk gericht was op de trein.

Wie voor eerste klas gekozen had op zijn oude kortingskaart, moet dat voor de nieuwe opnieuw aanvragen.

Een OV-chipkaart, vele vervoerdersOver al die complicaties en de door de klant te ondernemen acties staat niets in het begeleidend schrijven bij de nieuwe kortingskaart van de NS. Geen zaak van de NS, moeten ze gedacht hebben.

Alles behalve klantvriendelijk dus.

Verder moet je goed uitkijken welke paal je gebruikt voor in- en uitchecken op stations, waar meerdere vervoerders actief zijn, want elke vervoerder heeft zijn eigen palen. Verrekt onhandig voor de reiziger, vooral als deze ter plekke niet bekend is.

Wie durft er nog te beweren dat dit ten behoeve van de reizigers is gedaan? Nederland heeft er weer een mislukt project bij. De projecttrein dendert evenwel voort, reparatie blijft uit.

Meer Nederland

Written by Bert Ernste

juni 17th, 2011 at 9:37 am