Brazilië, West-Papua, media en meer
Utrecht 2018
Kort geleden was op dit weblog een zogenoemde hondekop te zien: een trein met een duidelijke neus. Nu dezelfde trein als muurschildering , die ik zag in Utrecht. In de wijk, waar ik deze vond, waren nog meer treinen op huizen geschilderd. Die ziet u de komende dagen.
Den Haag 2015
Zo maakten de Nederlandse Spoowegen vroeger reclame voor Nederland. Ik weet niet uit welk jaar deze poster is. Ik zag hem in het Gemeentemuseum Den Haag.
We klagen wel eens over het stereotype beeld van Nederland in het buitenland met het meisje in klederdracht en tulpen, maar we gebruiken het zelf graag in reclame.
Hiermee eindigt de korte serie over treinvervoer van de laatste dagen.
Weil am Rhein (Duitsland) 2017
Nog een spoorfoto in de reeks van de afgelopen dagen op dit blog. Deze is genomen in Duitsland, vlakbij de grens met Zwitserland.
Stavoren (Friesland) 2012
Nog een ‘treinfoto’ na die van de afgelopen dagen. Hier staat dan wel geen trein op, maar u begrijpt de gedachte.
Heino (Overijssel) 2014
Zoals belooofd na die van gisteren en eergisteren nog een treinfoto. Deze is genomen op station Heino in Overijssel.
Arnhem 2018
Na de postkaart met een trein van vroeger, die gisteren op dit weblog stond, nog een trein uit andere tijden: de zogenoemde hondekop van de NS. Dit historische exemplaar rijdt nog. Ik zag hem op Arnhem Centraal. De komende dagen nog wat treinfoto’s op dit blog.
Affiche van de spoorwegen 1947
Deze dagen staan de media vol van de nieuwe Noord-Zuidlijn van de Amsterdamse metro. Ondertussen kwam ik deze postkaart tegen met een affiche uit 1947, die reclame maakt voor het feit dat er weer een rechtstreekse spoorverbinding is tussen Noord- en Zuid-Nederland. Het is kort na de Duitse bezetting.
De poster is van de hand van Fedde Weidema. Op deze veilingsite staan nog veel meer posters van hem. Er zijn heel mooie bij. In de stijl die ik ken van mijn jonge jaren. Nostalgie.
Utrecht 2018
Eerder dit jaar schreef ik over de Oosterspoorbaan in Utrecht, die deels is omgevormd tot een park met wandel- en fietspad. De portalen van de bovenleiding, spoorstaven en een stootblok herinneren aan het feit dat er vroeger een spoorlijn liep.
Nu heeft de gemeente in al haar wijsheid achter het stootblok een reflecterend bord gezet. Het fietspad maakt daar een bocht en het is blijkbaar nodig om dat nadrukkelijk te markeren, zodat er in het donker niemand per abuis rechtdoor fietst.
Dat moet beter kunnen, want zo doe je afbreuk aan het stootblok. Een standaardoplossing is hier duidelijk niet op zijn plaats.
Haarlem 2013
Nog een beeld van het station van Haarlem: een tegeltableau uit 1939 met een afbeelding van een kruier. Een vergeten beroep. Citaat van Wikipedia:
In Nederland zijn er bij de spoorwegen geen kruiers meer aanwezig. Ze waren hier zelfstandige ondernemers en in 1981 bedroeg het “stationstarief” inclusief het voorplein f 0,65 per bagagestuk. Bij vertrek kon men zich melden bij de kruierij en hier zijn of haar bagage afgeven waarna een kruier het tot het perron of in de trein bracht. Bij aankomst kon men een kruier bestellen door een briefkaart of voorgedrukte bestelkaart te sturen naar de kruierij op het aankomststation met vermelding van de trein van aankomst. Een kruier was dan op dat tijdstip op het perron aanwezig en bracht de bagage van het perron of vanuit de trein naar de kruierij of desgewenst naar de eigen auto of een taxi.
rss