Bert Ernste – Utrecht | São Paulo • weblog

Vanaf Recife (PE) Brazilië 2015


Vanaf Rotterdam-The Hague Airport 2022

Na de beschouwing van gisteren uit 1936 over reizen in een gestroomlijnde wereld een paar foto’s die te maken hebben met de luchtvaart.


Guarulhos (SP) Brazilië 2023

Op het internationale vliegveld van São Paulo, gelegen in de aanpalende gemeente Guarulhos, zag ik onlangs deze winkel annex eetcafé: ‘Zaandam, een stukje Holland in Brazilië’. Ze verkopen onder meer stroopwafels.

Guarulhos International Airport (GRU) wordt in Brazilië vaak Cumbica genoemd, terwijl de volledige naam Aeroporto Governador André Franco Montoro is.

De naam Guarulhos zou komen van de Guaru, een groep indianen van de Guaianases stam, die weer een onderdeel vormden van het Tupí-volk. Guaru betekent ‘dikke indiaan’
of ‘vis met bolle buik’. Guarulhos is gesticht in 1560.

Hebt u dat nou ook, dat de veiligheidscontrole op Schiphol uitgebreider is dan in andere landen?

Op Schiphol moet ik altijd mijn rugzak uitpakken. Meestal om niet nader genoemde redenen (vragen levert geen antwoord op) of omdat ‘er zo veel elektronica in zit’. Dat laatste valt reuze mee, het is niet meer dan de meesten bij zich hebben. Laptop, e-reader, telefoon, fototoestel, opladers en een paar kabeltjes en wat los grut zoals een paar usb-sticks. Zelfs toen ik een aantal van die zaken op een volgende reis in de ruimbagage deed, werd mijn rugzak nog steeds extra gecontroleerd. Op de terugweg vanuit diverse andere landen mag steeds alles behalve de laptop gewoon in de tas blijven zitten en ben ik zo klaar. Dat geeft te denken.

Hetzelfde geldt voor de bodyscan. Jaren geleden werd het bodyscanapparaat binnengehaald als de oplossing voor het onaangename fouilleren door zoekende handen. Wat schertst mijn verbazing dat ik op Schiphol elke keer opnieuw na de bodyscan alsnog handmatig gefouilleerd word. Ze vinden nooit wat, want ik haal alles van tevoren uit mijn zakken. Op mijn vraag hoe het kan dat het dure apparaat mij er toch steeds uitpikt, hebben de beveiligers geen antwoord. En ook hier geldt: in de diverse buitenlanden die ik heb bezocht, is een extra fouillering nooit nodig.

Ik begin zo langzamerhand te geloven dat ze op Schiphol extra fanatiek zijn bij de veiligheidscontroles om de rekening prettig te kunnen ophogen. Prettig voor de beveiligingsbedrijven dan, want voor de passagier is vliegen vanaf Schiphol zo geen pretje. Zoals een andere passagier bij de controle op Schiphol laatst zei: “alleen al hierom houd ik niet van vliegen”. Helemaal mee eens!

Epiloog
Wellicht zeggen sommigen nu: dan moet je maar niet gaan vliegen. Dat is inderdaad een goed idee, vooral ook voor het milieu. Helaas is er op veel routes geen goed alternatief. Dat geldt zeker voor intercontinentale reizen, nu er nauwelijks meer passagierschepen varen. Ook is het boeken van internationale treinkaartjes vaak ingewikkelder dan het boeken van vluchten, omdat de nationale systemen van de spoorwegmaatschappijen niet goed geïntegreerd zijn in een overzichtelijke website. De trein is vaak duurder dan vliegen, mede doordat de luchtvaart zwaar gesubsidieerd wordt.
Meer over de trein als alternatief voor vliegen hier en hier.

Aanvulling 1 juni 2018: lees ook Sneller treinverkeer kan 133 duizend Schiphol-vluchten schelen, maar vliegen is nog ‘veel te goedkoop’.

Foto van Schiphol van Wikipedia.

Guarulhos (SP) Brazilië 2017

Het internationale vliegveld van São Paulo ligt niet in de stad São Paulo zelf, maar in de aanpalende gemeente Guarulhos (GRU in de luchtvaartafkorting). Die naam zou afgeleid zijn van de Guaru indianen.

Schiphol 2015

Hier word je van harte welkom geheten op Schiphol. Maar je mag niet door deze schuifdeuren.

Schiphol 2015

Lang geleden kwamen mensen op het idee om geliefden op Schiphol af te halen met ballonnen en spandoeken. Zo’n spandoek werd dan thuis gemaakt van een oud laken met restjes verf en viltstiften. Tegenwoordig hoeft dat niet meer. Je kunt op Schiphol een spandoek gewoon uit de automaat trekken. Toch anders dan die huisvlijt van vroeger.

We zijn er helemaal aan gewend, aan al die veiligheidscontroles bij grote evenementen en vooral in de luchtvaart. Wie overstapt op een ander vliegtuig, gaat op een reis door diverse van die controles. Laptop uit de tas, riem en horloge af, soms je schoenen uit. Vervelend gedoe. Laten we eerlijk zijn, het is natuurlijk goed dat er controle is, gezien de terroristische aanslagen van de laatste jaren.

Jammer is alleen dat we vergeten dat veiligheidscontroles niet normaal zouden moeten zijn. De veiligheidsbeambten zouden daaruit af moeten leiden dat ze, gezien de overlast die ze (moeten) veroorzaken, minder stuurs en onaangenaam hun werk moeten doen. Overigens is dat niet hun fout, maar een fout van hun management, dat vooral uit is op snel geld verdienen met goedkoop personeel dat vaak maar weinig opleiding krijgt. In de Verenigde Staten is ophef ontstaan over het van top tot teen fouilleren van een zesjarig meisje.

Laten we weer beseffen dat we in beginsel vrij moeten kunnen reizen zonder gedoe. Inbreuk daarop is om divers redenen nodig, maar laten we het als een inbreuk en overlast blijven zien. En maak die inbreuk niet erger door die te laten verrichten door overwegend norse veiligheidsbeambten.

Meer commentaren

Wie vanuit Europa naar São Paulo vliegt komt aan op Guarulhos International Airport (GRU), in Brazilië ook wel Cumbica genoemd, terwijl de volledige naam Aeroporto Governador André Franco Montoro is.

De naam Guarulhos, de naam van de gemeente waarin het vliegveld ligt, zou komen van de Guaru, een groep indianen van de Guaianases stam, die weer een onderdeel vormden van het Tupí-volk. Guaru betekent ‘dikke indiaan’ of ‘vis met bolle buik’. Guarulhos is gesticht in 1560.

Guarulhos is een gemeente met meer dan een miljoen inwoners, groter dus dan Amsterdam. En dat voor een voorstad! (Brazilië heeft veertien steden met meer dan een miljoen inwoners.)

De gemeente São Paulo heeft ruim elf miljoen inwoners. Met de aan São Paulo vastgegroeide gemeentes (38) als Guarulhos, São Bernardo, São Caetanao, Santo André en vele andere telt ‘groot São Paulo’ bijna twintig miljoen inwoners en is daarmee in grootte de zesde stedelijke regio van de wereld.

Oktober 2010

Meer Brazilië